«Обь-Енисейский соединительный водный путь» был признан памятником природы в 1991г. в целях сохранения этого уникального гидротехнического объекта. В Красноярском крае он расположен на территории Енисейского района и по праву мог бы стать крупнейшим архитектурно-инженерным сооружением Российской Федерации.

Это своего рода «Суэцкий канал» (162 км) России, превосходивший знаменитого собрата по длине на несколько десятков километров.

Обь-Енисейский канал начинается возле поселка Усть-Озерное на реке Кеть и заканчивается устьем реки Большой Кас в 40 километрах от поселка Ярцево в нашем регионе. Он проходит по Средне-Сибирской низменности, пересекая водораздел рек Обь и Енисей с запада на восток, площадь объекта 190 гектаров. Водное соединение идет по рекам Кеть – Озерная (16 км) – Ломоватая (39 км) – Язевая (35 км) – оз. Большое (оз. Водораздельное 5 км) – руч. Казанцевский (прокопанный канал 7,8 км) – Малый Кас (70 км) – Большой Кас (197 км).



История Обь-Енисейского канала началась в 1800г., когда купцы организовали изыскания для соединения двух великих сибирских рек: Оби и Енисея. В течение 12 лет были обследованы водоразделы между таежными речками Тым и Сым, Вах и Елогуй, Кеть и Кемь, чтобы выбрать наиболее удобную трассу соединения. Но работы по строительству канала так и не были начаты.

В 1875г. енисейский купец П.Е. Фунтусов на свои средства снарядил экспедицию, которая определила наиболее удобное соединение: приток Оби – Кеть, и приток Енисея – Большой Кас, с использованием находившегося на водоразделе озера.

Экспедиция Министерства путей сообщения России подтвердила результаты исследований енисейцев, и в 1878г. был составлен проект канала. Он предусматривал расчистку и расширение рек, а также строительство 18 плотин и 29 шлюзов. Предполагалось, что здесь смогут проходить суда длиной 44 метра, шириной 7 метров и грузоподъемностью 300 тонн. Смета проекта составляла 7-8 миллионов рублей.

Но министерство, в целях экономии средств, приняло решение построить канал для судов длиной 20 метров и грузоподъемностью около 80 тонн. В этом случае судоходство было возможным только весной, а летом могли проходить только небольшие баржи до 8 тонн. Стоимость проекта оценили в 680 тысяч рублей, а шлюзы в проекте не предусматривались.
Сооружение канала началось в 1884г., здесь трудились 1200 человек, которые работали в невероятно тяжелых условиях необжитой труднопроходимой тайги. Руководил строительством объекта начальник Томского округа путей сообщения барон Б.А. Аминов.



С учетом того, что в конце XIX века в Сибири активно шло строительство Транссибирской магистрали, построенный канал очень скоро стал лишен практического значения и был заброшен. Не исключено, что если бы он был возведен согласно первоначальному проекту, канал использовали бы и сегодня. Тем более что он проходит в северных широтах двух регионов. В настоящее время «Обь-Енисейский соединительный водный путь» может быть использован для развития познавательного и этнографического туризма.
-------

P.S. (USSR) Вот такие интересными и загадачными местами богата Сибирь. Только вот интересная вещь с этим самым Обь-Енисейским каналом произошла, первое упоминание о нём датируется 1796 -97 годами в качестве проекта. А вот в записках средневековых путешественников говорится о том что в Сибири существовало мощное государство Тартария, предположительно одно из названий Третьей Руси - Арты, в котором такие каналы были не редкость. Поскольку меня это очень заинтересовало решил я поизучать карты тех самых путешественников и что же я вижу? На карте де Лиля издания 1706 года, составлена ещё раньше, нахожу на месте этого самого Обь-Енисейского канала какое-то странное сооружение. Чтоб не быть голословным привожу фрагмент той самой карты:



Красным собственно и обведенно то самое странное сооружение, которое очень напоминает гидротехническое соеденение двух рек. Желающие посмотреть карту целиком:
http://history-maps.ru/pictures/all_1/r_208_2/

Так что это на самом деле? Очередной "развод"? Или купцы в царские времена таким способом "отмывали" бюджетные деньги - ведь если канал уже существовал, то денюжки того, тю-тю, осели в бездонных карманов их кафтанов. Или это очередное доказательство обмана от "росийских ортодоксов-историков"? Или?????? =
http://stomaster.livejournal.com/970412.html

скорее всего, но при более полноводной реке - вполне мог быть природный канал :) и когда пообмелели чуток речки - канал остался а воды тю-тю :)

Водный путь из бассейна Оби в бассейн Енисея существовал уже в 16 веке. Может быть и раньше. Но там было несколько километров переволоков.

То есть в конце 16 века с низовий Лены можно было "приплать" в Москву. С Лены в Енисей - небольшой переволок, с Енисея в Обь - небольшой переволок, с Оби через Туру в Каму или Белую - переволок.

>Водный путь из бассейна Оби в бассейн Енисея существовал уже
>в 16 веке. Может быть и раньше. Но там было несколько
>километров переволоков.
>
>То есть в конце 16 века с низовий Лены можно было "приплать"
>в Москву. С Лены в Енисей - небольшой переволок, с Енисея в
>Обь - небольшой переволок, с Оби ...


В 16-м веке этак корячиться было не нужно – большим кочем за одну навигацию 20 тон груза (малым – 8 тон) из Белого моря на Енисей.. обычное дело (мангазейский ход)(*), а в начале 17 века морской ход, якобы запретили

(*Морской ход в море Лаптевых упоминался в отписках один раз, волоки реками Таймыра – пару раз..)

Вот оно что оказывается - Целью было выход в Белое море..

Предыдущая информация о "невском канале" была здесь
http://www.chronologia.org/dcforum/DCForumID2/13706.html#18
http://www.chronologia.org/dcforum/DCForumID14/10808.html#80

там еще есть :) "система"

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Volga-BalticWaterway.png?uselang=ru

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0



P.S. одного нет инфо - в течение первых 2-4 лет в следствие подтопления на георазломах обязательно должны случаться землетрясения - ни одного упоминания....кстати все эти каналы, дамбы, плотины, водохранилища и т.п. и т.д. - идеальный способ уничтожить историю на приличной площади

несомненое родство терминов
отсюда и "немецкий" Петербург

Беломорско-Балтийский канал позволяет без труда попасть в поселок на яхте или катере, где бы Вы ни находились. Можно за весьма скромную плату арендовать небольшое судно и из Надвоиц сходить в Белое море, на Соловки, к островам или просто вдоль живописного побережья.

Земля эта знаменита еще и тем, что именно здесь был открыт первый в России медный рудник и золотой прииск. Местное население потихоньку моет золото и сейчас. Совсем недавно здесь находили самородки.

Еще одна здешняя достопримечательность – Воицкий водопад. Образуется он при впадении в Воицкое озеро озера Выгозеро. Энергетика падающей воды очень сильная, масса впечатляет, сила огромна. Место охраняется государством.


Водопад Сар на Выгозере
http://www.ps-spb2008.narod.ru/murm_nadvoitsy.htm