>Во Пскове, пока через реку Великую не построили постоянный
>мост, каждую весну устраивали плавучий мост (переправу). И
>этот мост/переправа была дугообразным.
>
>
>
>течение реки на картинке слева направо
>
>
>Это связано с тем, что арочная конструкция, она очень
>устойчивая и прочная. В прошлом, пока не научились делать
>железобетон,оконные перекрытия, перекрытия зданий делали
>арочного типа. Арка, она выдерживает большие нагрузки.
>
>И плавучий мост во Пскове делали как арку, и выступ арки был
>направлен вверх по течению. Одним концом плавучий мост
>упирался у один берег, а другим концом в другой берег, и
>арочная конструкция позволяла мосту противостоять течению.
>
>Аналогичную конструкцию мы видим и на Новгородском мосту -
>арка выгнута в сторону озера, т.е. вверх по течению (см.
>рисунок выше, якобы 1701 год).
>

Вполне возможно, что новгородские мосты вначале были плашкоутного типа. Например, таковым был один из первых мостов в Санкт-Перебурге, Троицкий мост




Исакиевский плашкоутный мост

"С 1779 года только на время ледостава и ледохода все секции моста демонтировались и на пять-семь дней укладывались на берегу. На это время связь между левым и правым берегами прерывалась.

Зимой во льду прорубали каналы. К ним с берега подтаскивали секции моста, по воде доставляли на свои места и монтировали."(via)

"Вплоть до середины XIX столетия мосты через Большую Неву сооружались только наплавные. Такой мост удерживали на плаву понтоны, лодки или плашкоуты — небольшие плоскодонные несамоходные суда грубой работы. Настил для передвижения людей и грузов покоился на понтонах или лодках, способных выдержать на плаву всю передаваемую от него тяжесть. Мосты стелились по невской воде." (via)

Скорее всего, первый стационарный мост в Новгороде появился не ранее 19 века.


вырезка из Плана Генерального межевания 1788 года

На плане Генерального межевания Новгородского наместничества 1788 года мы так же видим дугообразный мост. Если посмотреть на условное обозначение мостов на карте



то мы увидим, что они обозначаются прямыми линиями. На плане же этот мост дугообразный. А таковой мост может быть только наплавным, т.к. разумного объяснения для изготовления "кривого" стационарного моста нет. Мост сложное и дорогое сооружение и тратить лишние ресурсы для изготовления дуги нет смысла. Тем более, что поток воды у стационарного моста проходит под мостом, между опор.

Совсем иное дело у наплавного моста. Он плавает, его сносит течением и потоком воды его может сломать. Современные понтонные мосты делают прямыми в связи с тем, что современные материалы обеспечивают большую прочность. В прошлом, поскольку мосты были деревянными, их прочность была не велика и дуга помогала обеспечить прочность моста.

Из всего сказанного, а так же, имея ввиду, что даже в Санкт-Петербурге, в столице, в начале были лишь плавучие мосты, можно почти уверенно говорить о том, что стационарный мост в Новгороде ранее 19 века - это миф.