Полагаю, что 1 и 2 гравюры ОЧЕНЬ ОПАСНЫ. Если пририсовать к СТРУГУ таран, то получится ТРИРЕМА.
Что касается количества мачт. Полагаю, что здесь все просто. Здесь наблюдается явная жесткая связь с РАЗМЕРАМИ МАЧТОВЫХ СОСЕН. По мере возрастания размеров корабля он уже не мог управлятся ветром, будучи одномачтовым - для одномачтового было бы необходимым пропорционально увеличивать высоту мачты и площадь самого паруса.
Но такое увеличение невозможно - мачтовые сосны - определенной высоты.
Поэтому сначала стали ставить вторую мачту, с появлением третьей БИЗАНЬ мачты появились - топмачты (вторые и третие колена на фок и грот мачтах и топ мачты на бизань-мачте)
Кстати, здесь опять все уперлось в размер мачтового леса - топ-мачт самое большее 2, не считая основного колена - иначе вся конструкция обрушится.
Далее оставлалось наращивать лишь количество мачт - так появились 4 мачтовые корабли и барки, 5 мачтовые корабли и барки и т.д.
Что касается других параметров кроме ПАРУСНОСТИ - обводов корабля, есть жесткая привязка отношения длина\ширина к скорости. Апофигеем всего стали клиперы - БЫСТРОХОДНЫЕ до 36 км\час (20 узлов) длинные и УЗКИЕ корабли.
Все логично... Так, что приоритет мог быть дан тому, кто первым придумал крепить мачту на судно в качестве использования силы ветра как движителя
При использовании материалов форума ссылка на источник обязательна.
Участники форума вправе высказывать любую точку зрения, не противоречащую законодательству РФ, этическим нормам и правилам форума.
Администрация форума не несет ответственность за достоверность фактов и обоснованность высказываний.