|
Вот как появились на Руси ямы и ямщики:
«…по приказу сеньора были устроены стоянки лошадей через каждый день пути, в одном месте — сто, в другом — двести, и так были обеспечены дороги в его земле вплоть до самого Самарканте. Если сеньор кого-то посылал в какое-либо <место> или кто-нибудь ехал к нему, должны были пользоваться этими лошадьми и <скакать> как можно скорее и день и ночь. Эти лошади держались в местах и землях как безлюдных, так и населенных; а в тех местах, где не было поселений, сеньор приказал строить большие дома наподобие постоялых дворов, чтобы жители ближайших городов и местностей доставляли туда лошадей и съестное. А к этим лошадям были приставлены люди, которые присматривали и ухаживали за ними, а называются они анчо (ямчин)..»
Руи Гонсалес де Клавихо "Дневник путешествия в Самарканд ко двору Тимура"
http://www.vostlit.info/haupt-Dateien/index-Dateien/K.phtml?id=2051
Начало 18 века-система продолжает успешно работать:
"...Я выехал из Архангельска 21 декабря <1701 г.> в три часа пополуночи с г-ном Аврамом Кинзиусом, которого сопровождали два солдата и который снабжен был подводою, т. е. приказанием, чтобы ему давались лошади бесплатно; но ямщики все-таки не преминули и при этом извлечь для себя малую толику. Г-н Кинзиус имел шесть саней, к которым я присоединил и свои сани, разместивши пожитки свои между пожитками г-на Брантса. Для подобных поездок санями нужно запасаться в Архангельске, ибо ямщики доставляют одних только лошадей. Сани эти делаются так, что один человек может удобно улечься в них. Нужно иметь также свою постель, шубы и добрые одеяла, чтобы защититься от сильного холода. Задок саней покрывают рогожей, а все остальное обивают сукном или кожею. Сверху сани покрываются мехом или кожей, подбитой сукном, или одной кожей для защиты себя от дождя и снегу. Лежа на такой постели, не чувствуешь ни малейшего холода. Таким образом мы ехали день и ночь, запрягая в каждые сани по паре лошадей, которых переменяют через пятнадцать верст, коих пять полагается на один час. В конце каждой версты у русских стоит знак с надписью верст. В настоящее время верста содержит в себе сто сажен, а каждая сажень — три аршина или голландских локтя..."
Корнелий де Бруин "Путешествия в Московию"
http://www.vostlit.info/haupt-Dateien/index-Dateien/B.phtml?id=2042
А вот уже при Анне Иоанновне содержать громадный штат ямщиков стало не по карману и подводы начинают уходить в прошлое:
"...На больших дорогах с промежутками в 20—30 верст есть почтовые крестьяне (ямщики), освобожденные от других повинностей за обязанность возить людей, отправляемых по государственным делам. Прежние получали от короны плату, но поскольку расходы на это были слишком большими, тем более что таких в России насчитывается свыше 200 тысяч, то платить жалованье перестали ,добавив немного прогонных денег. Крестьяне получают не больше трех копеек за десять верст, что обозначено в паспорте, ибо есть другие важные персоны с правом брать этих почтовых лошадей, давая по шесть копеек за десять верст.Те, кто желает ехать быстро и платить за скорость, дают по копейке за каждую версту и на больших почтовых станциях находят много крестьян, предлагающих свои услуги. Большие станции расположены на расстоянии примерно 100 верст одна от другой (а упомянутые меньшие являются как бы их отделениями). Такие путешественники избавлены от необходимости принуждать крестьян к езде — наоборот, те рады заработать толику денег и даже не щадят своих лошадей, сколь бы длинны перегоны ни были..."
Карл Рейнгольд Берк "Путевые заметки о России"(1735)
http://mikv1.narod.ru/text/Berk.htm
Свыше двухсот тысяч!!! ямщиков на государственном жалованьи..это же какая мощь была у этой Империи...
Да..тут вопрос остается..куда дороги подевались..дороги-то "при старом режиме" тоже должны были быть неплохие,под стать системе ямов.
Вот и ответ:
"Вообще дороги в России (благодаря пространству)
хороши и были бы еще лучше, если бы губернаторы
менее об них заботились. Например; дерн есть уже
природная мостовая; за чем его сдирать и заменять
наносной землею, которая при первом дождике
обращается в слякоть? Поправка дорог, одна из самых
тягостных повинностей, не приносит почти никакой
пользы и есть большею частью, предлог к утеснению и
взяткам. Возьмите первого мужика, хотя крошечку
смышленого, и заставьте его провести новую дорогу:
он начнет, вероятно, с того, что пророет два
параллельные рва для стечения дождевой воды. Лет
40 тому назад один воевода, вместо рвов, поделал
парапеты, так что дороги сделались ящиками для
грязи. Летом дороги прекрасны; но весной и осенью
путешественники принуждены ездить по пашням и
полям, потому что экипажи вязнут и тонут на большой
дороге, между тем как пешеходы, гуляя по парапетам,
благословляют память мудрого воеводы. Таких воевод
на Руси весьма довольно."
http://www.moscow.yabloko.ru/misc/poushkin/poushkin.html
|
