Распечатать страницу | Назад к предыдущей теме
Название форумаСвободная площадка
Название темыВоздушный змей, его полёт высок...
URL темыhttps://chronologia.org/dc/dcboard.php?az=show_topic&forum=264&topic_id=118528&mesg_id=118541
118541, Воздушный змей, его полёт высок...
Послано ТотСамый, 28-09-2015 07:17
..."Когда он (Дедал) бежал из Крита, устроив себе и сыну своему Икару маленькие суда и приделав к ним, что до тех пор было неизвестно, паруса (!!! - не крылья к спине, как нам впаривают изТОРЫки, а паруса к лодке - примечание мое), то, пользуясь попутным ветром, он намного обогнал флот Миноса, шедший на веслах. Таким образом, сам Дедал спасся, а у Икара, который менее искусно управлял своим судном, оно у него, говорят, перевернулось....

Воздушный змей. Он же "кайт" по современному.

Первые упоминания о воздушных змеях встречаются ещё во II веке до н.э., в Китае (так называемый змей-дракон).
....
Проводившиеся опыты по исследованию атмосферного электричества были чрезвычайно опасными. 26 июня 1753 года при запуске змея в грозу погиб коллега Ломоносова, академик Г.В. Рихман.
... (блин, а в учебнике об этогм НИ СЛОВА!)
В начале XX столетия воздушные змеи внесли свою лепту в создание радио. А.С. Попов использовал змеи для подъёма антенн на значительную высоту.

Важно отметить использование воздушных змеев при разработке первых самолётов. В частности, А.Ф. Можайский, прежде чем начать строительство своего самолёта, провёл серию испытаний с воздушными змеями, которые тянула упряжка лошадей. На основании результатов этих испытаний были выбраны размеры самолёта, которые должны были обеспечить ему достаточную подъёмную силу.

Практические возможности воздушного змея привлекали внимание военных. В 1848 г. К.И. Константинов разработал систему спасения судов, терпящих бедствие вблизи берега, с помощью воздушных змеев. Во время первой мировой войны войска различных стран применяли змеи для подъёма на высоту наблюдателей-корректировщиков артиллерийского огня, разведки вражеских позиций.
....



В парусном деле есть серьёзная проблема: высота и удельная жесткость мачты. Чем выше мачта, тем бОльшую площадь паруса на ней можно развернуть. Но чем мачта выше, тем больше должен быть ПРОТИВОВЕС, чтобы парус не положил судно на бок. Поэтому современные яхты таскают под днищем бульбу, а старинные каравеллы на треть были заполнены камнями.

Змей решает проблему мачты, полностью от неё отказываясь.