>>Морские корабли (двух- и трехмачтовые) появились только в конце 15 века.
>>К этому времени был основан Ивангород (1492 год),
>>а Новгородской республики уже не было (с 1478 года).
>>До 15 века были другие корабли.

>Вы опять приводите доводы, которые я опроверг выше. Не может
>речная барка сама плавать по морю. Все Ваши построения
>упираются в выход в море. А на море должны плавать морские
>корабли. На российской территории в том месте куда имел выход
>Новгород до начала 18 века не было портовой инфраструктуры для
>перевалки грузов "река-море" и "море-река".


Такая инфраструктура не требовалась до появления трехмачтовых кораблей.
Приведите примеры (упоминания) использования до 15 века кораблей, которые не могли зайти в устье реки.

Ганзейский когг
http://xlegio.ru/navy/medieval-ships/history-of-shipbuilding/hansa-cog.html


Новгородское судно
http://xlegio.ru/navy/medieval-ships/history-of-shipbuilding/novgorodian-vessel.html


Особенностью русских судов была приспособленность их как для речного, так и для морского плавания. Они мелко сидели в воде, но в то же время обладали устойчивостью на морской волне. Как правило, суда были плоскодонные. Это объясняется тем, что прежде чем достигнуть моря, русским необходимо было проплыть значительное расстояние по речным системам.
http://www.xlegio.ru/navy/medieval-ships/sea-campaigns-history-7-12ad/

Зачем таким кораблям морские порты?

Почему средневековые торговые города не могли получить развитие без морских портов?
Нужны ли были в средние века морские порты таким крупным торговым городам как Тверь, Смоленск, Кёлн, Краков?