Про колесо мне вот еще что рассказали. Железную шину, перед тем как надеть на обод, нагревали в горне. В таком виде натягивали на обод и быстренько охлаждали. Шина остывала и стягивала обод, состоящий из сегментов. Обод должен сидеть плотно, чтоб детали колеса не болтались. Гомер и это подметил.
Гомер знал проблему не по наслышке.
Если колесо рассыхалось – его размачивали.
Были телеги промышленные, с военных заводов, но их не любили. Надежность была ниже, чем у тех, что делали деревенские специалисты.
Когда появились шарикоподшипники, на телеги их не ставили поскольку у телеги нет тормозов. Двигаясь под горку, такая телега будет толкать лошадь.
Деревянная ось намного толще железной, миллиметров 80.
Колесо – штука не простая, как не крути. Хоть цельнодеревянное, хоть цельнокаменное. Цельнобронзовое, хоть и дорогое, но попроще, чем составное. Кроме всего прочего, пишут, что та колесница служила для парадов. В пустыне она бы завязла в песке - шина узкая.
Бронзовые статуэтки лил Гудеа.
Саркофаги Тутанхомона обиты тончайшей золотой фольгой – сам видел.
Колесниц они, конечно, понатопили в Красном море! В кораллах и без кораллов - красиво смотрится с подводной лодки. Подозрение, что и это приманка для туристов. Но пишут, что одну вытащили. Я верю, а если ничему не верить, как жить?
Как крепились колпаки? По картинке не видно. Наверно так же, как на авто крепятся.

Я не писал, что у Ариев колесниц не было. Бедные скифы в могилу могли ложить муляж. Зачем добру пропадать?
За информацию спасибо!
Завязываю с болтовней - буду делать альбом.
Деревянная ось устроена примерно так:
Виктор, мой информатор, подробно все не помнит. Он по молодости работал на колхозном конном дворе в Чувашии.