|
>Во Пскове, пока через реку Великую не построили постоянный >мост, каждую весну устраивали плавучий мост (переправу). И >этот мост/переправа была дугообразным. > >![](http://chronologia.org/dc/user_files/3314.jpg) > >течение реки на картинке слева направо > > >Это связано с тем, что арочная конструкция, она очень >устойчивая и прочная. В прошлом, пока не научились делать >железобетон,оконные перекрытия, перекрытия зданий делали >арочного типа. Арка, она выдерживает большие нагрузки. > >И плавучий мост во Пскове делали как арку, и выступ арки был >направлен вверх по течению. Одним концом плавучий мост >упирался у один берег, а другим концом в другой берег, и >арочная конструкция позволяла мосту противостоять течению. > >Аналогичную конструкцию мы видим и на Новгородском мосту - >арка выгнута в сторону озера, т.е. вверх по течению (см. >рисунок выше, якобы 1701 год). >
Вполне возможно, что новгородские мосты вначале были плашкоутного типа. Например, таковым был один из первых мостов в Санкт-Перебурге, Троицкий мост
![](http://saint-petersburg.ru/i/msg/0371/0300/21_1.jpg)
![](https://www.nrfmir.ru/sites/default/files/isaakievskiy_plashkoutnyy_most_na_gravyure_xix_v.jpg) Исакиевский плашкоутный мост
"С 1779 года только на время ледостава и ледохода все секции моста демонтировались и на пять-семь дней укладывались на берегу. На это время связь между левым и правым берегами прерывалась.
Зимой во льду прорубали каналы. К ним с берега подтаскивали секции моста, по воде доставляли на свои места и монтировали."(via)
"Вплоть до середины XIX столетия мосты через Большую Неву сооружались только наплавные. Такой мост удерживали на плаву понтоны, лодки или плашкоуты — небольшие плоскодонные несамоходные суда грубой работы. Настил для передвижения людей и грузов покоился на понтонах или лодках, способных выдержать на плаву всю передаваемую от него тяжесть. Мосты стелились по невской воде." (via)
Скорее всего, первый стационарный мост в Новгороде появился не ранее 19 века.
![](http://chronologia.org/dc/user_files/3316.jpg) вырезка из Плана Генерального межевания 1788 года
На плане Генерального межевания Новгородского наместничества 1788 года мы так же видим дугообразный мост. Если посмотреть на условное обозначение мостов на карте
![](http://chronologia.org/dc/user_files/3317.jpg)
то мы увидим, что они обозначаются прямыми линиями. На плане же этот мост дугообразный. А таковой мост может быть только наплавным, т.к. разумного объяснения для изготовления "кривого" стационарного моста нет. Мост сложное и дорогое сооружение и тратить лишние ресурсы для изготовления дуги нет смысла. Тем более, что поток воды у стационарного моста проходит под мостом, между опор.
Совсем иное дело у наплавного моста. Он плавает, его сносит течением и потоком воды его может сломать. Современные понтонные мосты делают прямыми в связи с тем, что современные материалы обеспечивают большую прочность. В прошлом, поскольку мосты были деревянными, их прочность была не велика и дуга помогала обеспечить прочность моста.
Из всего сказанного, а так же, имея ввиду, что даже в Санкт-Петербурге, в столице, в начале были лишь плавучие мосты, можно почти уверенно говорить о том, что стационарный мост в Новгороде ранее 19 века - это миф. ------------------------------------------------------------------------------ Озвученное мной на этом форуме - это гипотезы и предположения. Вложение
#1, (jpg file)
Вложение
#2, (jpg file)
|