Сборник статей по Новой хронологии
Официальный сайт научного направления НОВАЯ ХРОНОЛОГИЯ
Мультимедийный музей
новой хронологии представляет:
Встречи с авторами Новой Хронологии
Фонд поддержки исследований и популяризации НХ:
Вебинары с участием Г.В.Носовского
Живое общение, ответы на вопросы
НОВЫЙ ФОРУМ НАХОДИТСЯ ПО АДРЕСУ https://forum.chronologia.org


ПОИСК ПО ФОРУМУ:

Копия для печати
Начало Форумы Свободная площадка Тема #81171
Показать линейно

Тема: "" Предыдущая Тема | Следующая Тема
Абсинт24-08-2010 22:37

  
"По-ВОЛЖЬЕ -прародина Руси и ветхой истории человечества"


          



Думается, что оснований для ВСЕ-ОБЩНОСТИ, декларированной в такой постановке вопроса, более чем достаточно.
Тут и наличие неожиданно большого количества совпадений между северорусскими и азиатскими гидронимами,
и родственность «повожским языкам» языков западноевропейских (с их латинским прародителем),
и история возникновения санскрита и волжские артефакты в библейской и античной истории – Рифейские горы,
и северные Гог и Магог, и убивший брата Саин, и Итиль – Ра, и прасаамский(праэрзянский?) – основа иврита (и арабского, как предшественника иврита).

Как пишет группа авторов в своей работе "Русская река. Речные пути восточной Европы в античной и средневековой географии" «Особая роль речных путей для восточноевропейского региона, которая отмечалась уже античными авторами, совершенно очевидна. Среднерусская возвышенность была узлом четырёх основных водных систем.
...
Ещё Ключевский заметил:"Нигде в Европе не встретим такой сложной системы рек со столь разносторонними разветвлениями и с такой взаимной близостью бассейнов: ветви разных бассейнов, магистрали которых текут иногда в противоположные стороны, так близко подходят друг к другу, что бассейны как бы переплетаются между собою, образуя черезвычайно узорчатую речную сеть, наброшенную на равнину. Эта особенность при нешироких и пологих волоках, облегчала канализацию страны, как в более древние времена облегчала судоходам переволакивание небольших речных судов из одного бассейна в другой"
»

То есть феномен «Волги-Ра» соединявший беломорские гипербореи с Азией и Урал со Средиземноморьем, поистине уникален.
Эта, невероятнейшая, значительно превосходящая традиковскую внутрисредиземноморскую (гораздо более бедную для потребительского обмена), водная транспортная ситема, не могла не дать колосальный импульс развитию околоволжской Цивилизации.


Конечно же, обсуждение этой темы надо начать с визуализации самого предмета обсуждения, поэтому частично перенесу сюда материалы из соседней ветки.

Ра – Итиль – Волга


" Элиз Реклюз нам объяснил, что по флоре-фауне Селигер и всё то что сейчас называется Верхневолжье - это совсем новый, освободившийся из под ледника регион. То есть вся та Волга, которая идёт сверху от Селигера до Рыбинского водохранилища - на самом деле приток настоящей Волги.
И между прочим перепад между росийским берегом Волги, где Ярославль, и другим, северным берегом, где Кострома, очень чуствуется и по природе. На Ярославском берегу русская природа, а на костромском берегу уже северная."
Трудно удержаться от предположения, что Волгу "завернули" к Селигеру (и Новгороду "Великому") для того чтобы исторически "оторвать" её от Белого Озера и Русского Севера.


Кстати, аналогичные соображения можно высказать по поводу Двины Западной. Думается, что странная вторая Двина появилась на картах как раз по причине того, что этот гидроним мощно засветился в древних рукописях, и когда традики прокладывали свой бумажный вариант пути из варяг в греки, без Двины им было уже никак не обойтись, именно поэтому у Двины настоящей появился её традиковский западный ублюдок.

Посмотрите как густо усыпана Двина населёнными пунктами и как подробно они нанесены на карту
Похоже, что даже сегодня, население Двины не многим превышает её население того времени, а что касается атрибутирования на западных картах, то тут и говорить не о чем. Сегодня Двина – это глубокие, никому не интересные задворки «цивилизованного человечества».

  

Предупредить о нарушении Копия для печати | Ответить | Ответить с цитатой | Начало

Ответить
[Показать все]
Subthread pages: Top | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43

Абсинт25-08-2010 16:49

  
#16. "О русском Ордынском флоте и о том как его "переорлили""
Ответ на сообщение # 0


          

""Славяне еще вЪ Сармации живуще, чинили непрестанные воины противЪ разныхЪ иародовЪ, и всегда были славными победителми, отЪ чего воспряли и имя cиe, еже наречашся Славянами., подЬ которымЪ именемЪ <по сказанию Риналда Вританского вЪ I Kниге Вританской лЪтописеи> учинивЪ едину силную флоту на море Энеидском, наступали на Англ1ю
...
"..В лето 829,по которому учиняся наследник Петр Градениг,учинил мир с Муисом ПринципомЪ Нарентанск1мЪ , они же вмалЪ по томЪ разорвавЪ той мирЪ, протекли даже до Каврли бл!зко Венеции, да бы ВенетовЪ воспятити , Князь же Венецкии послалЪ своего сына и способника 1оанна сЪ с1лнымЬ флотомЪ, которой на другой годЪ вЪ карабелномЪ бою Славяне одолЪли , и разб!ли сЪ погублениемЪ мнопхЪ караблеи Венецких"

"Загоскин ("Русские водные пути в допетровской Руси") сообщает,что корабли эти находились в собственности Московского государства,делали их на астраханском Деловом дворе и курсировали они по Каспию как рейсовые автобусы,развозя людей и грузы между Астраханью, Баку,Дербентом и другими городами.

Буровский ("Россия,которой не стало"),пишет(без ссылок),что эти суда достигали длины до 60 метров при водоизмещении до 2000 тонн.
... говорится,что бусы раньше ходили по всему Средиземному морю"

"В зарубежной литературе того времени неоднократно встречается не соответствующий действительности обширный список кораблей, будто бы построенных на воронежских верфях в конце XVII в."

"В нескольких местах на Дону находятся 36 кораблей "голландской" постройки, от 80 до 30 пушек, все прогнившие и лишь обшитые снаружи, чтобы держались на воде для виду, но их разберут на дрова, как только будут готовы новые корабли; а два, которые были недавно перестроены,как оказалось,не стоили затрат времени и средств.
В Меотийском озере у Азова находятся два военных корабля "британской" постройки, приведенные туда в 1709 году; остальные - бригантины и полугалеры.
В Таганроге - 6 или 7 совершенно сгнивших кораблей "голландской" постройки, два используются каждый год для перевозки соли с одного из островов на Меотийском озере у побережья Грузии и не пригодны ни для какой другой службы".
http://chronologia.org/dcforum/DCForumID2/12621.html

  

Предупредить о нарушении Копия для печати | Ответить | Ответить с цитатой | Начало

Ответить
RE: О русском Ордынском флоте и ..., Роман, 26-08-2010 00:02, #29

    
Роман26-08-2010 00:02

  
#29. "RE: О русском Ордынском флоте и о том как его "переорли"
Ответ на сообщение # 16


          


- Говорить о ВМФ всерьёз до появления на короблях пушек не приходится.
Возмём,например, изложение ПВЛ.
Подошёл русский князь Олег к Константинополю(по сути - крепость) на своих судах,и что?
Поставил он свои ладьи на колёса.Подъехали лади к стенам города,и что?
Ждали бы когда на них прольётся "греческий огонь"?
А так вообщем-то красиво описано.
Моноксилыилы - это ведь не одномачтовые суда,а долблёнки.
Классное средство для ловли рыбы на удочку в камышах.Куда уж тут словенам паруса вешать,у них то и мачт не было.

  

Предупредить о нарушении Копия для печати | Ответить | Ответить с цитатой | Начало

Начало Форумы Свободная площадка Тема #81171 Предыдущая Тема | Следующая Тема
География посещений
Map



При использовании материалов форума ссылка на источник обязательна.
Участники форума вправе высказывать любую точку зрения, не противоречащую законодательству РФ, этическим нормам и правилам форума.
Администрация форума не несет ответственность за достоверность фактов и обоснованность высказываний.