|
Известно, что Петр 1 в 1695-1696 годах осуществил Азовские походы, которые привели к взятию Азова.
До этого, вплоть до 1692 г. на Переславском (Плещеевом) озере, Петр строил «потешную флотилию». В 1695 г. во время первого Азовского похода, будучи в г. Камышин (Дмитровск), приказал рыть канал между р. Камышинкой и Иловлей https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BC%D1%8B%D1%88%D0%B8%D0%BD#XVII.E2.80.94XVIII_.D0.B2.D0.B5.D0.BA.D0.B0 и https://www.google.ru/maps/@50.1185,45.2092139,8396m/data=!3m1!1e3 .
После первого неудачного похода на Азов ( 1695 г. ) Петр организовал в 1695-1696 г.г. строительство флота в Воронеже https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%92%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D0%B0#.D0.A0.D0.B5.D1.84.D0.BE.D1.80.D0.BC.D1.8B_.D0.9F.D0.B5.D1.82.D1.80.D0.B0_I . Уровень реки, вероятно, позволял использовать флот. Во время 2-го Азовского похода (1696 г.) Петр использовал построенный флот.
Вопрос, зачем было рыть этот канал из Волги в Дон? Зачем Петр затеял строительство флота именно на Плещеевом озере?
Вероятно, в те времена (конец 80-х годов 17-го столетия) когда была затеяна «потешная флотилия», еще существовал естественный канал связывающий р. Камышинку и Иловлю и можно было без проблем переправить корабли к Дону (Иловля впадает в Дон). Может быть Петр шел на Азов со своей «потешной флотилией»? Столкнувшись с обмелением естественного канала между р. Камышинкой и Иловлей (в районе современного г. Камышин), Петр приказал углубить, рыть оный, а сам пошел дальше? Когда без флота взять Азов не получилось, Петр на следующий год повторил попытку с построенным флотом в Воронеже.
Кстати, обсуждаемый канал так и не был достроен... Почему? Не было ли причиной стремительное обмеление рек — строили, строили, а обмеление шло такими темпами, что только-что построенное уже надо было перестраивать? Сейчас, что Камышинка, что Иловля представляют из себя маленькие речушки, почти пересохли... И, опять кстати, Википедия утверждает, что «После 1705 г. строительство кораблей вследствие постепенного обмеления реки было перенесено сначала в Тавров.» Имеется ввиду, что перенесено из Воронежа.
Еще соображения... Зачем Петру строить потешный флот, почти из 100 кораблей на озере? Какой в этом смысл? Потехи ради? Но не до такой же степени! Почему раньше не возникало необходимости брать Азов? Смотрим уровень +40...45 м. http://www.floodmap.net/?ll=46.965555,40.121962&z=9&e=42 Современный Азов был группой островов, существовал пролив между Каспийским и Азовским морями. Русь, Средняя Азия без проблем имели выход в Средиземное море через Волгу — Каспийское море — пролив по Кумо-Манычской впадине — Азовское море — Черное море. Крым был островом, узкий пролив в районе Керчи не еще имел своего стратегического значения. К проливу у Царь Града или к Дунаю можно было идти напрямую, проплывая по воде над современным Перекопом!
Более того! Мы прекрасно знаем, что так называемая «Древняя Греция» в средиземноморье и причерноморские античные города существовали в период не позднее 11...17 веков. Фактически, для Руси, для Среднеазиатских государств, был очень актуален выход в Античную Европу именно через Черное море в период до 17 века. Пока уровень моря был высок, все было хорошо, Россия и сама торговала и, возможно, частично контролировала через Каспийское море транспортные пути из Средней Азии в Европу. Потенциальные конкуренты не могли организовать «блокаду» в узких местах... Но, климат изменился и все поменялось. Началось понижение уровня океана, плюс экспансия Османской Империи в причерноморье и в средиземноморские античные страны. С одной стороны с понижением уровня океана, например до +10...+20 м. http://www.floodmap.net/?ll=46.965555,40.121962&z=9&e=20 территория Азова превратилась в мыс, пролив между Каспийским и Азовским морями начал превращаться в непроходимое болото, Крым стал превращаться в полуостров, путь в Европу стал более долгим и опасным, из-за того, что приходилось огибать Крымский полуостров с юга, а с другой стороны экспансия Турции перерезала традиционные торговые пути. На первый взгляд Азов являлся стратегическим пунктом, потому Петр стремился его завоевать. Строил «потешный флот» с прицелом на будущее, рыл канал между Волгой и Доном для обеспечения путей переброски товаров и войск. Но после завоевания Азова, оказалось, что, во-первых пересыхание рек и падение уровня моря идет быстрее чем ожидалось и для доступа в Европу по южному пути требуется все больше и больше ресурсов, а с другой стороны, выяснилось, что для торговли с Европой и для контроля над путями требуется завоевание не только Азова, но и Крыма, и Северного Кавказа и северного причерноморья. Вероятно, ресурсов для этого было не достаточно — все это было осуществлено позже, при Екатерине II.
Зато, из-за экспансии Турции и последующего падения и разорения южных античных европейских стран, начали укрепляться центральные и северные европейские страны. А для доступа к ним, требовалось найти место для города-порта. Как раз, после отступления моря, подсохла территория современного Санкт-Петербурга... Как известно, город-порт был построен, путь к нему пролегал через Великий Новгород по системе еще полноводных рек. Псков, поскольку уровень моря понизился, потерял свое значение, Великий Новгород, наоборот, возвысился, поскольку стал крупным транспортным узлом.
Кстати, имея ввиду, что Средиземное, Черное, Каспийское и Аральское моря были единой морской системой, становится понятной желание европейских стран в 18...19 получить контроль над Черным морем, Босфором. Вероятно еще были на памяти пути транспортировки Среднеазиатских пряностей, сладостей, шелка. Было желание получить контроль над этими путями. Возможно, по инерции, продолжались поставки товаров частично по суше караванами.
|