Ничего не имею против солдат, но все это постериорные рассуждения. Просто, если бы Ним оказался не на 17 м ниже а на метр выше источника, никакие бы дороги не помогли.
Мне думается, сначала узнали, что ниже, а потом построили. Тогда и появились ровные поверхности по которым можно пустить тени, воду и солдат.

Все, что я пока смог найти о датировке Пон-дю-Гара звучит так
http://www4.bfn.org/bah/a/virtual/fr/nimes/index.html#Pont

Given the basic utility of the work, there is every reason to suppose that its building followed closely on the foundation of the colony and cannot, in any case, be later than the 1st century A.D.

Помнится, когда нас учили матлогике, то сразу предупредили, что доказательством утверждения А называется любая цепочка символов, оканчивающаяся на А.
Зато есть сведения о всяких переделках, хотя и не столь убедительные, со знаком вопроса:
In the XVI century, a passageway was made for pedestrians above the lower row of arches by cutting into the pillars of the second tier. A road allowing the circulation of wheeled vehicles was established on the same level in 1743.
At the end of the XIII century, or during the XIV (a toll gate is mentioned about 1295 ?) a vast bite was taken out of each pillar to create a roadway at the second level, which weakened the aqueduct and put the entire structure in danger. In 1702, to rectify the error, the States of Languedoc undertook to reduce this risk by partly filling the pillars and extending the roadway out over the river. In 1743 this same Assembly, judging the work inadequate, completely filled the gaps and built a new road bridge next to the original structure, keyed to it, which duplicated its outlines. Under Napoleon III the Pont du Gard was completely restored.

За одно набрел я и на вот такой пассаж, и имеющий самое непосредственое отношение к лому и какой-то матери и бросающий тень на самого Геродота:
http://jtdigest.narod.ru/dig2_01/voda.htm
…по этому принципу устраивали водопроводы во всех древнегреческих городах-государствах: вода текла в них естественным путём, сверху вниз. Довольно подробное описание одного из них, сооружённого на острове Самос в VI веке до н.э., оставил знаменитый античный историк Геродот.
Питался он водой горного источника. Чтобы направить её в сторону города, в горе пробили туннель длиной почти в полтора километра и диаметром больше двух метров. Выйдя из туннеля, вода попадала в подведённые к нему керамические трубы, по которым и текла к жителям…
Геродот называет даже имя древнегреческого инженера, руководившего этим трудоёмким строительством -- Эвпалин Мегарский.

Полтора км туннеля медным кайлом и каменным топором. Зря старались. Все равно первое метро найдут в Китае.