|
В моем разборе говорится и про железную дорогу, ведущую к объектам военной инфраструктуры. Она оканчивалась на расстоянии около 600 метров от Стоунхенджа. Фантазии про то, что ветка жд была подведена к кругу камней - это вранье. И про реставрацию там также говорится.
Складывается впечатление, что Вы начитались каких-то фантазий, с одного источника немного, с другого немного. И у Вас сложилась какая-то совершенно фантастическая картина.
По поводу падений - я же писал в предыдущих сообщениях про два трилитона, упавшие 3 января 1797 и 31 декабря 1900 года. Это - пять камней, из которых три - вертикальные, два - горизонтальные. Конкретно - камни 57, 58, 158, 22, 122. Эти два трилитона восстановили в 1958 году. Еще камень 23 - рухнул в ночь на 9-10 марта 1963 г. и был восстановлен в 1964 году. Больше никаких упавших камней не восстанавливали. Все остальные камни, в основании которых залиты фундаменты - стояли на момент этих работ.
Специально для Вас выкладываю: Список камней, затронутых в ходе работ по реставрации и восстановлению Стоунхенджа:
Круг сарсеновых камней: 4, 5 - выпрямлены в 1959 г. 6, 7 - выпрямлены в 1919-1920 гг. 19, 120 - удалены и заменены в 1958 г. 21 - выпрямлен в 1958 г. 22 - рухнул 31 декабря 1900 г., повторно установлен в 1958 г. 122 - перемычка упала 31 декабря 1900 г., заменена в 1958 г. 23 - рухнул в ночь на 9-10 марта 1963 г., восстановлен в 1964 г. 27, 28 - выпрямлены в 1964 г. 29, 30, 1, 2 - выпрямлены в 1920 г.
Мегалиты внутренней подковы: 53, 54 - выпрямлены в 1964 г. 56 - выпрямлен в 1901 г. 57, 58, 158 - трилитон рухнул 3 января 1797 г., восстановлен в 1958 г. 60 - выпрямлен в 1959 г.
Также, камень 36 - в 1954 году поднят, а затем возвращен в свое погребенное положение.
План:
Все восстановительные работы - в 1901, 1919-1920, 1958, 1959, 1964 гг. затрагивали каждый раз новые камни. Никаких повторных падений после работ не было
|